最新消息获悉，韩国科技巨头三星电子的美国新泽西子公司 (SEA) 昨天向美国联邦海事委员会 (FMC) 提起对以色列航运巨头以星 ZIM Integrated Shipping Services (ZIM) 的诉讼。
这家韩国手机制造商指责以星从 2020 年初到 2022 年第一季度未能履行其作为航运企业的内陆运输业务，包括未能将三星的集装箱从码头移走，并将集装箱运送到指定的内陆地点。三星称其在滞港费和滞箱费 D&D上被以星大量地错误收取，以星对此没有给出任何理由。
三星在诉讼信中表示，以星就所谓的底盘短缺、卡车司机短缺、恶劣天气以及码头拥堵问题提供了各种借口，这些问题既不在三星的控制范围内，也不受三星在所签订的条款下所需承担的责任。
三星的控诉还包括与报复威胁有关的问题，他们认为三星由于未支付费用和其他问题而拒绝释放集装箱。
三星的指控内容还包括以星的发票缺乏足够的信息来确定巨额滞期费和滞期费的收取依据，也未能就滞期费和滞期费进行充分的解释程序。
MSC一波未平，一波又起
除了以星，全球最大的船公司 MSC 同样在昨天收到诉讼。一家倒闭的加利福尼亚物流公司 MVM 指控 MSC 未能提供足够的集装箱退回时间，并不断更改集装箱的退回日期，有时甚至超过三周。
MVM 表示 MSC 这种行为导致 MVM 的所有客户每天需支付高达 80万美元的巨额仓储和底盘费用！
和三星一样，MVM 在诉讼信中表示：“由于我们拒绝付款，MSC 自 2022 年 3 月起取消了 MVM 进入其码头的许可。公司倒闭后，我们让 MSC 将所有客户费用降低到 每天 38 万美元，但是我们对码头的进入权仍被 MSC 限制。”
三星和 MVM 都向 FMC 提出要求就以星和 MSC违反《航运法》的指控举行听证会。仅在 2022 年，就有多个托运人向 FMC 提出了针对 CMA CGM、Hapag-Lloyd、HMM、Maersk、ONE、Yang Ming 和 Wan Hai 等船公司以及码头运营商的控诉。
去年，美国家具制造商 MCS Industries 指控 COSCO Shipping Lines 和 MSC 违反合同义务，原因是这两家船公司未能按照合同提供足够的舱位，导致MCS需要到市场上订更高运费的舱位。
目前 MCS 与 COSCO 的纠纷已解决，但 MSC 在拒绝交出相关文件后，现在面临判决。
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