上个月底，英国费利克斯托港刚刚结束了为期8天的罢工，长时间的停运使得整个供应链遭受了巨大的冲击，港口积压的货运至少需要一个月时间得到彻底疏通。此次罢工工人争取到皮尔港口有限公司提出的加薪7%和一次性支付750英镑（合875美元）的提议。
然而就在昨天（9月12日）费利克斯托港发出了官方通知：Unite成员以92%的多数投票赞成采取罢工行动，工会坚持要求加薪10%，通知将在费利克斯托港9月27日07:00至10月5日06:59（为期8天）期间采取进一步罢工行动。组织者预估此次罢工行动参加人数目前约为500人。
（图源：费利克斯托港官网）
更为严重的是，此次第二波费利克斯托港罢工与之前利物浦港宣布的罢工时间（9月19日-10月3日）可能会发生重叠，如果两个港口的罢工重叠，停工将暂时停止英国一半以上的集装箱进出口。
联合工会的码头工人表示：“费利克斯托港口公司在赚取巨额财富。它多支付你50%的工资也仍然是盈利的，我们只要求涨薪10%，有什么问题吗？”
利物浦的码头工人正试图让加薪接近通货膨胀率，目前通货膨胀率已飙升至10%以上。这场劳资纠纷日益扩大，可能对英国经济造成更大压力。萨福克的运输老板亚当塞尔表示，上一轮费利克斯托港罢工仅在一周内就让他损失了7万英镑。
英国即将进入节前航运旺季和取暖费飙升的冬季，英国的供应链变得越来越脆弱。要知道，面对即将迎来的圣诞节零售旺季，将有一大批货物运至英国，一旦罢工货物将无法顺利上架配送，所带给跨境卖家及整个供应链的损害是无法估量的。
（图源：Sarah Lucy Brown）
根据 Automotive Logistics 的数据，利物浦平均每年处理70万个“二十英尺当量单位”(TEU) 的货物，去年还处理了39,000辆成品车。费利克斯托港口处理英国几乎一半的集装箱货运，也是欧洲最大的港口之一，每年处理超过400万个“二十英尺当量单位”(TEU) 的货物和2,000艘船舶。
费利克斯托港与利物浦港罢工若得不到调解，将会使得英国原本脆弱的供应链再次受到重创。英国经济专家为此感到非常担忧，生怕持续的通胀危机及罢工事件，最终演变成难以应对的经济衰退危机。我们也将持续关注费利克斯托港与利物浦港罢工后续进展，关注我们了解更多跨境资讯。
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