尼泊尔将不再看印度脸色了!
一、中尼跨喜马拉雅铁路将开建
中泥铁路，将为尼泊尔经济插上“腾飞的翅膀”!
当然在南亚地缘博弈方面，尼泊尔有了中国的助力，将不再看“印美西方”脸色吃饭。
8月11日，在例行记者会上，有外媒记者提问到：中方是否希望建造一条联结中国和尼泊尔的铁路?具体情况是怎样的?
外交部发言人汪文斌表示，此前在中尼外长会谈市，中尼双方一致表示将构建跨喜马拉雅的立体互联互通网络。
这次中尼铁路首次踏勘，是对此前构想的落地!
早在2015年4月9日，据《中国日报》报道显示，中国和尼泊尔考虑计划修建一条穿越喜马拉雅山脉的铁路。
报道说，中国青藏铁路已将拉萨、日喀则和内地城市相连，如果构想实现的话，“中尼铁路”有望把青藏铁路延长到尼泊尔。
时间来到2022年，随着中方使用对尼援款，来全力支持“中尼”铁路可行性调研、及派专家组赴尼泊尔踏勘，标志着一条从吉隆口岸出发、穿越喜马拉雅山、抵达尼泊尔首都加德满都的高原铁路即将成形。
“中尼铁路”对尼泊尔来说意义非凡，这将是尼泊尔政治、外交不在受印美西方掣肘的关键，更是尼泊尔“脱贫攻坚”的基石。
要知道，2021年尼泊尔GDP仅为362.9亿美元，远不及中国很多的地级市。
2021年，中国对尼泊尔外贸进出口总值仅为127.70亿元。另外值得一提的是，尼泊尔长期保持在西藏自治的第一大贸易伙伴地位。
随着未来这条高原铁路的开通，尼泊尔尽享“一带一路”的红利，届时中尼双边经贸将呈现爆发式增长。
当然对此，印美西方的意见非常大。
二、中尼铁路，助尼泊尔摆脱美印控制
“中尼铁路”首次提出后，印度人不高兴了!
如今“中尼铁路”正式开始落地执行，印度人彻底“跳起来了”，除了肉眼看见的不高兴外，更多的印度网友甚至叫嚣着“要求中国停止修建‘中尼铁路’”。
哈哈，抛开中尼共享经济发展红利，仅仅凭印度人的“不痛快”这点，“中尼铁路”的修建就更加有意义了。
如果“中尼铁路”停止修建，这对南亚山国的尼泊尔来说一定不是好事儿。
早在上个世纪60年代，尼泊尔为了摆脱印度的控制和威胁，就一直视中国为“救命稻草”。
反观印度，由于害怕中尼走的过近会对自己构成威胁，一直想把尼泊尔纳入自己的势力范围。
早在2017年，印度就开警告尼泊尔不要修建“中尼铁路”，印度可以提供资金和资源帮助尼泊尔发展，但前提是尼泊尔要联合印度来对抗中国。
但尼泊尔并不傻，因为早在1975年印度正式宣布吞并锡金的时候，印度就如一把“达摩克利斯之剑”悬在自己头上。
除了印度外，一直想通过尼泊尔来制约中国的美国，也一直凭借其强大的经济、军事、外交实力来给尼泊尔施压。
2022年2月27日，美国诱导尼泊尔签署“千年挑战计划”协议（MCC），被外界形容为“美国仅花5亿美元，就买走了尼泊尔的主权”。
但尼泊尔为了避免掉入“反华军事联盟”陷阱，停止与美国国民警卫队继续推进交流合作，拒绝让美驻军。
尼泊尔由于缺乏发展资金，未来随着中尼经贸合作的深入、及搭上“一带一路”的快车，那么这一切都将不复存在!
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